Achetée immobilisée, démontée pièce par pièce, remontée pour tenir 6 000 km. Voici tout ce qui a été fait, et ce qu’il reste à faire.
Le règlement du 4L Trophy impose une Renault 4, et ce n’est pas un caprice de nostalgie. Sa mécanique simple, sa garde au sol généreuse et sa suspension à grands débattements en font une voiture de piste étonnamment crédible.
Notre GTL a rejoint le garage immobilisée depuis plusieurs années. Depuis, elle est intégralement démontée et remontée pièce par pièce, jusqu'au moindre boulon, pour tenir les 6 000 km du raid.
Revue Technique Automobile n°358 & 418 : chaque démontage, chaque réglage, à la lettre.
Barre stabilisatrice avant démontée, puis les deux tambours de frein arrière déposés pour inspecter le train arrière (des traces d'usure à surveiller). L'après-midi, tout le tableau de bord, le volant, les câbles électriques et le chauffage ont été retirés. Grosse journée de nettoyage pour finir, ne reste que le train arrière avant de séparer carrosserie et châssis.
Tout le passage de roue mis à nu : disques retirés, et les deux barres de torsion extraites de chaque côté malgré des fixations récalcitrantes. Grosse session, bien avancée.
Grand jour : cardans démontés, colonne de direction libérée, boîte de vitesses dégagée, et le bloc moteur + boîte extrait à la chèvre. Toute la visserie est triée et étiquetée par sachet (pare-chocs, capot, coffre...) pour ne rien perdre avant le remontage. Ne reste que la porte conducteur à finir de démonter.
Dépose des triangles de suspension supérieurs et de tout le système de direction pour libérer l'accès à la boîte de vitesses. Beaucoup de vis grippées à ferrailler, mais le terrain est prêt pour la grosse journée moteur du lendemain.
Durite de radiateur et pare-choc retirés pour dégager l'accès au moteur. Travail sur l'arbre de transmission et la carrosserie : le moteur est presque prêt à sortir.
Toutes les portes déposés (sauf la portière conducteur, bloquée par une vis récalcitrante), pare-choc avant retiré, intérieur presque entièrement vidé pour préparer la vidange du radiateur et la dépose moteur.
Capot et coffre déposés, garnitures et sertissages retirés, premiers éléments remontés à blanc pour vérifier l'ajustement. Objectif du lendemain : attaquer tout l'intérieur.
Direction Brico Dépôt pour faire le plein de fournitures : papier à poncer, gants, chiffons, dégrippant WD-40. Tout ce qu'il faut avant d'attaquer sérieusement la carrosserie.
La Renault 4 GTL de 1987, immobilisée depuis plusieurs années, rejoint enfin le garage. Direction les premiers repérages avant l'attaque du démontage.
Plusieurs emplacements, du bas de caisse au capot. Parlons de la meilleure place pour votre logo.